ترام M4 الأطول: ما بدأ فعلاً؟

منذ 8 يوليو، يمكن لركاب خط M4 أن يروا تراماً بطول مبنى صغير يمرّ في برلين. لكن رؤية الـ Urbanliner لا تعني بالضرورة أنك تستطيع ركوبه: هذا التاريخ خُصص، بحسب شركة BVG، لرحلات الاختبار وتدريب السائقين، بينما أُعلن بدء نقل الركاب في منتصف يوليو من دون تحديد يوم بعينه.

في بيانها الصادر في 1 يوليو 2026، قالت BVG إن هيئة الرقابة التقنية (Technische Aufsichtsbehörde) منحت تصريح التشغيل لأول مركبة. التصريح مرتبط في هذه المرحلة بالمركبة الأولى وبخط M4، وليس بكل خطوط الترام في المدينة. كما نشر موقع برلين الرسمي نقلاً عن dpa الإطار الزمني نفسه: تشغيل الركاب في منتصف يوليو، بدايةً على M4.

ما الذي سيتغير داخل الترام؟

يبلغ طول المركبة 50.89 متراً، وعرضها 2.40 متر. وتقول البيانات التقنية المنشورة من BVG إنها تتسع لـ 312 راكباً، بينهم 92 على مقاعد. المقارنة المهمة ليست مع ترام قصير منفرد، بل مع عربتي GT6 كانتا تعملان موصولتين على M4؛ الزيادة المعلنة في السعة محدودة، لكن التصميم يجمع المساحة في مركبة واحدة ويضيف مناطق متعددة الاستخدام للكراسي المتحركة وعربات الأطفال والدراجات.

لا يعني ذلك أن الازدحام سيختفي أو أن المواعيد ستصبح أدق فوراً. لا توجد حتى الآن نتائج تشغيلية تثبت تحسناً في الالتزام بالجدول. ما هو مثبت هو الترخيص، مواصفات المركبة، وخطة زيادة العدد إلى نحو 15 مركبة على M4 بنهاية 2026، ثم إلى قرابة 30 بحلول 2028. وكل مركبة تحتاج موافقة منفصلة.

لماذا احتاج Alexanderplatz إلى دعامات؟

كان الجزء الحساس في الترخيص عند Alexanderplatz. بعد حسابات إنشائية إضافية، ثُبتت دعامتان في نفق المترو لتغطية سيناريو تحميل أعلى. وتقول BVG إن الأعمال انتهت من دون الحاجة إلى وقف حركة المترو. هذه التفاصيل تفسر لماذا لا يكفي أن تكون المركبة نفسها جاهزة: المسار الذي يحملها يدخل أيضاً في قرار الترخيص.

ما الذي يفعله راكب M4 الآن؟

إذا كان وجود مساحة أكبر مهماً لك بسبب كرسي متحرك أو عربة طفل، فلا تبنِ رحلتك بعد على افتراض وصول الـ Urbanliner في موعد محدد. افحص الرحلة نفسها في تطبيق BVG Fahrinfo أو عبر صفحة الرحلات الرسمية، وراقب تنبيهات التشغيل في يوم السفر. الخبر الآن ليس أن أسطول M4 تبدل، بل أن أول مركبة اجتازت بوابة الترخيص وأن مرحلة الانتقال بدأت.