تنظّم لائحة المرور الألمانية (StVO) السرعة في المادة 3، ومسافة الأمان (Abstand) بين المركبات في المادة 4. وإلى جانب هذه الأحكام تُدرَّس في مدارس تعليم القيادة قواعد حسابية تقريبية (Faustformeln) لتقدير مسافة الأمان ومسافة التوقف (Anhalteweg). يعرض هذا الشرح الواجبات القانونية أولاً، ثم القواعد التقريبية بوصفها أداة للفهم والتقدير لا أحكاماً قانونية، ثم الحالات التي تفرض فيها اللائحة على السائق حذراً خاصاً.
سرعة تبقى معها المركبة تحت السيطرة
القاعدة الأولى في المادة 3 أن من يقود مركبة لا يجوز له أن يسير إلا بسرعة تبقى معها المركبة تحت سيطرته في كل وقت. ويجب أن تُكيَّف السرعة بوجه خاص مع أحوال الطريق وحركة المرور والرؤية والطقس، ومع القدرات الشخصية للسائق، وخصائص المركبة وحمولتها (§ 3 Abs. 1 StVO).
أما الحد الأقصى للسرعة (Höchstgeschwindigkeit) فتصفه المادة نفسها بأنه الحد المسموح به حتى في أفضل الظروف (auch unter günstigsten Umständen) (§ 3 Abs. 3 StVO). فهو سقف لا يجوز تجاوزه حتى حين تكون الظروف مثالية، وليس سرعة يجوز التمسك بها في كل حال، إذ يبقى واجب التكييف الوارد في الفقرة الأولى قائماً.
السير ضمن المسافة المرئية
تضيف المادة 3 قاعدة يسميها تعليم القيادة واجب القيادة ضمن مدى الرؤية (Sichtfahrgebot): لا يجوز السير إلا بسرعة تسمح بالتوقف داخل المسافة التي يمكن رؤيتها من الطريق (übersehbare Strecke). وإذا كانت قارعة الطريق ضيقة إلى حد قد يعرّض المركبات القادمة من الاتجاه المقابل للخطر، وجب السير ببطء يسمح بالتوقف داخل نصف هذه المسافة على الأقل.
وتضع الفقرة نفسها سقفاً ثابتاً حين تسوء الرؤية: إذا قلّت مسافة الرؤية (Sichtweite) بسبب الضباب أو تساقط الثلج أو المطر عن 50 متراً، فلا يجوز السير بأكثر من 50 كيلومتراً في الساعة، ما لم تقتضِ الظروف سرعة أقل (§ 3 Abs. 1 StVO).
الحدود العامة للسرعة
تحدد المادة 3 الحد الأقصى داخل البلدات (innerhalb geschlossener Ortschaften) بخمسين كيلومتراً في الساعة لجميع المركبات الآلية (Kraftfahrzeuge). أما خارج البلدات فالحد لسيارات الركاب (Pkw) وللمركبات الآلية الأخرى التي لا تتجاوز كتلتها الإجمالية المسموح بها 3,5 طن هو 100 كيلومتر في الساعة، وتسري حدود أدنى على مركبات أخرى، منها سيارة الركاب التي تجر مقطورة، وحدّها 80 كيلومتراً في الساعة (§ 3 Abs. 3 StVO).
ولا يسري حد 100 كيلومتر في الساعة على الطرق السريعة (Autobahnen)، ولا على الطرق التي يُفصل فيها بين اتجاهي السير بشريط أوسط أو بمنشأة إنشائية أخرى، ولا على الطرق التي فيها مساران مخططان على الأقل لكل اتجاه (§ 3 Abs. 3 StVO). وللمركبات الآلية المزودة بسلاسل الثلج (Schneeketten) حد خاص هو 50 كيلومتراً في الساعة حتى في أفضل الظروف (§ 3 Abs. 4 StVO).
وتبدأ البلدة بالمعنى المقصود هنا من لوحة اسم البلدة (Ortstafel)، وهي الإشارة 310، إذ تسري ابتداءً من هذه اللوحة قواعد السير داخل البلدات أو خارجها (Anlage 3 StVO). أما الإشارة 274 فتمنع تجاوز السرعة القصوى المبيّنة عليها (Anlage 2 StVO).
مسافة الأمان
تشترط المادة 4 أن تكون المسافة إلى المركبة التي في المقدمة، في العادة، كبيرة بحيث يمكن التوقف خلفها حتى لو كبحت فجأة. وفي المقابل لا يجوز لمن يسير في المقدمة أن يكبح بشدة دون سبب ملحّ (§ 4 Abs. 1 StVO). ولا تذكر هذه الفقرة رقماً بالأمتار، بل تصف ما يجب أن تحققه المسافة.
ولتقدير هذه المسافة تُدرَّس في مدارس تعليم القيادة قاعدة تقريبية تُعرف باسم نصف عدّاد السرعة (halber Tacho): المسافة بالأمتار تساوي نصف الرقم الذي يبيّنه عدّاد السرعة، فعند 100 كيلومتر في الساعة تكون نحو 50 متراً. وهذه القاعدة أداة تقدير، وليست المعيار الذي تفرضه المادة 4.
أما من يقود شاحنة تتجاوز كتلتها الإجمالية المسموح بها 3,5 طن أو حافلة، فتحدد له المادة نفسها حداً أدنى ثابتاً على الطرق السريعة: 50 متراً عن المركبات التي في المقدمة إذا زادت سرعته على 50 كيلومتراً في الساعة (§ 4 Abs. 3 StVO).
مسافة التوقف
مسافة التوقف (Anhalteweg) في شرح تعليم القيادة هي المسافة التي تقطعها المركبة منذ أن يرى السائق الخطر حتى تتوقف تماماً. وتتكون من جزأين: مسافة رد الفعل (Reaktionsweg)، أي ما تقطعه المركبة قبل أن يبدأ الكبح، ومسافة الكبح (Bremsweg).
وتقدّرها قاعدتان تقريبيتان (Faustformeln): مسافة رد الفعل بالأمتار تساوي السرعة مقسومة على 10 ثم مضروبة في 3، ومسافة الكبح العادي تساوي مربع حاصل قسمة السرعة على 10. فعند 50 كيلومتراً في الساعة تكون مسافة رد الفعل 15 متراً، ومسافة الكبح 25 متراً، ومسافة التوقف نحو 40 متراً. وفي الكبح الطارئ (Gefahrbremsung) تقدّر القاعدة مسافة الكبح بنصف هذه القيمة.
ويتضح من القاعدة أن مسافة الكبح لا تزيد بنسبة زيادة السرعة نفسها، فإذا تضاعفت السرعة صارت مسافة الكبح وفق هذا الحساب أربعة أضعاف. وللحساب صلة مباشرة بالقانون، لأن واجب التوقف داخل المسافة المرئية يعني أن مسافة التوقف يجب ألا تتجاوز ما يراه السائق من الطريق (§ 3 Abs. 1 StVO).
حذر خاص وبطء بلا سبب
على من يقود مركبة أن يتصرف تجاه الأطفال والأشخاص المحتاجين إلى المساعدة وكبار السن بحيث يُستبعد تعريضهم للخطر، ولا سيما بخفض السرعة والاستعداد للكبح (§ 3 Abs. 2a StVO).
وفي الاتجاه المعاكس لا يجوز للمركبات الآلية أن تسير دون سبب وجيه ببطء يعيق انسياب حركة المرور (§ 3 Abs. 2 StVO). فالسرعة التي تطلبها اللائحة هي المناسبة للظروف، لا أعلى من الحد ولا أبطأ بلا سبب. وفيما يلي ثلاثة مفاهيم خاطئة حول السرعة والمسافة، مع القاعدة الصحيحة لكل منها.
المصطلحات الألمانية
- Höchstgeschwindigkeit
- السرعة القصوى المسموح بها
- Abstand
- مسافة الأمان
- Anhalteweg
- مسافة التوقف
- Reaktionsweg
- مسافة رد الفعل
- Bremsweg
- مسافة الكبح
- Faustformel
- قاعدة حسابية تقريبية
- halber Tacho
- نصف عدّاد السرعة (قاعدة تقريبية لمسافة الأمان)
- Sichtfahrgebot
- واجب القيادة ضمن مدى الرؤية
- übersehbare Strecke
- المسافة المرئية من الطريق
- Sichtweite
- مسافة الرؤية
- geschlossene Ortschaft
- البلدة (من لوحة اسم البلدة فصاعداً)
- Ortstafel
- لوحة اسم البلدة
- Gefahrbremsung
- الكبح الطارئ
- Bremsbereitschaft
- الاستعداد للكبح
شرح عام لقواعد المرور وليس استشارة قانونية. العبرة بنص القانون (StVO، آخر تحديث: أكتوبر 2026، على موقع gesetze-im-internet.de)، وقد تتغير قيم الغرامات.
