تقنية السيارة والإطارات والمعدات الإلزامية

مسؤولية السائق عن حالة المركبة

تُحمّل المادة 23 من لائحة المرور الألمانية من يقود مركبة مسؤوليةَ حالتها. فعليه أن يحرص على أن تكون المركبة، ومعها ما تجرّه، وكذلك الحمولة والركاب، مطابقة للأحكام (vorschriftsmäßig)، وألا تتأثر سلامة المركبة المرورية بالحمولة أو بالركاب، وأن تبقى لوحات الأرقام المقررة (Kennzeichen) واضحة القراءة دائماً. ويجب أن تكون تجهيزات الإضاءة المقررة في المركبات الآلية ومقطوراتها موجودة وجاهزة للتشغيل حتى في النهار (§ 23 Abs. 1 StVO).

وإذا ظهرت في أثناء الرحلة عيوب تُخلّ بسلامة السير إخلالاً كبيراً ولم تُزَل في وقت قريب، وجب على السائق أن يُخرج المركبة من حركة المرور من أقصر طريق، ويجوز عندئذ دفع الدراجات النارية والهوائية باليد (§ 23 Abs. 2 StVO).

الإطارات وعمق النقشة

يجب أن تناسب مقاسات الإطارات ونوعها ظروف تشغيل المركبة، ولا سيما الحمل الواقع عليها والسرعة القصوى التي يحددها تصميمها (§ 36 Abs. 1 StVZO).

ويجب أن تكون في الإطارات الهوائية (Luftreifen) للمركبات الآلية ومقطوراتها أخاديد أو شقوق على محيط سطح المداس (Lauffläche) كله وعلى عرضه كله. ويجب أن يبلغ عمق النقشة (Profiltiefe) في النقشة الرئيسية (Hauptprofil) 1,6 مليمتر على الأقل على المحيط كله. والنقشة الرئيسية هي الأخاديد العريضة في الجزء الأوسط من سطح المداس، وهو الجزء الذي يشغل نحو ثلاثة أرباع عرضه. ويكفي مليمتر واحد على الأقل في الدراجات ذات المحرك المساعد والدراجات النارية الصغيرة والخفيفة (Kleinkrafträder, Leichtkrafträder) (§ 36 Abs. 3 StVZO).

الإطارات الشتوية في ألمانيا

لا تربط لائحة المرور الألمانية واجب الإطارات الشتوية بأشهر من السنة، بل بأحوال الطريق. فعند الجليد الزجاجي (Glatteis) أو الثلج الزلق (Schneeglätte) أو الثلج الذائب (Schneematsch) أو الجليد الزلق (Eisglätte) أو الصقيع الزلق (Reifglätte)، لا يجوز لسائق المركبة الآلية أن يقودها إلا إذا كانت جميع عجلاتها مجهّزة بإطارات تستوفي متطلبات الفقرة 4 من المادة 36 من لائحة ترخيص السير، إلى جانب المتطلبات العامة للإطارات (§ 2 Abs. 3a StVO).

ويستثني النص فئات من المركبات، منها المركبات الآلية ذات المسار الواحد (einspurige Kraftfahrzeuge) كالدراجات النارية، والمركبات النفعية في الزراعة والغابات. ويكتفي في فئات من الحافلات والشاحنات (M2 وM3 وN2 وN3) بتجهيز عجلات المحاور الدافعة الدائمة والمحاور الأمامية الموجّهة على الأقل (§ 2 Abs. 3a StVO).

والإطار الشتوي بمعنى الفقرة 4 من المادة 36 (Reifen für winterliche Wetterverhältnisse) إطار هوائي يحقق شرطين معاً. الأول أن يحسّن نقشُ سطحه أو خليطُه أو تصميمُه خصائصَ القيادة على الثلج خاصةً، مقارنةً بالإطارات العادية، عند الانطلاق وفي حفظ ثبات حركة المركبة وعند الكبح. والثاني أن يحمل رمز الألب (Alpine-Symbol)، وهو رسم لجبل مع ندفة ثلج (§ 36 Abs. 4 StVZO). فالإطار الذي يحمل علامة M+S وحدها لا يستوفي هذا التعريف.

المكابح

القاعدة الأساسية في المادة 41 من لائحة ترخيص السير أن تكون للمركبة الآلية منظومتا كبح (Bremsanlagen) مستقلتان إحداهما عن الأخرى، أو منظومة كبح واحدة بوسيلتي تشغيل مستقلتين، تستطيع كل منهما أن تعمل حتى لو تعطلت الأخرى (§ 41 Abs. 1 StVZO).

وتُخضع الفقرة 18 من المادة نفسها سيارات الركاب والحافلات والشاحنات وبعض المركبات الأخرى التي لها أربع عجلات على الأقل، إذا زادت سرعتها القصوى بحكم تصميمها على 25 كيلومتراً في الساعة، لأحكام الكبح الواردة في ملحق المادة، بدلاً من الفقرة الأولى وغيرها (§ 41 Abs. 18 StVZO). ويبقى على من يقود المركبة، أياً كانت الأحكام التي تسري عليها، أن يحرص على أن تكون مطابقة للأحكام (§ 23 Abs. 1 StVO).

الفحص الفني الرئيسي (Hauptuntersuchung)

يجب على حائزي المركبات الملزمة بالتسجيل أو بلوحة الأرقام أن يُخضعوا مركباتهم، على نفقتهم، لفحوص في فترات منتظمة وفق الملحق الثامن (Anlage VIII) من لائحة ترخيص السير، مع استثناءات يذكرها النص (§ 29 Abs. 1 StVZO). وفي الفحص الفني الرئيسي تُفحص المركبة من حيث سلامتها المرورية ومراعاتها للبيئة والتزامها بأحكام البناء والتشغيل التي تسري عليها (Anlage VIII StVZO, Nr. 1.2.1).

ويحدد الملحق الثامن مواعيد الفحص الدورية بحسب نوع المركبة. فسيارة الركاب عموماً (Personenkraftwagen allgemein) تخضع، حين تدخل السير أول مرة، لأول فحص رئيسي في موعد أقصاه 36 شهراً، ثم لكل فحص تالٍ في موعد أقصاه 24 شهراً. وللسيارات المستخدمة في نقل الأشخاص وفق قانون نقل الأشخاص (Personenbeförderungsgesetz) فترة أقصر هي 12 شهراً (Anlage VIII StVZO, Nr. 2.1). وتبدأ المهلة من شهر الفحص الأخير وسنته، وفي المركبة التي تدخل السير أول مرة من شهر تخصيص لوحة الأرقام لها وسنته (Anlage VIII StVZO, Nr. 2.3).

ويُثبت الحائز بملصق الفحص (Prüfplakette) على لوحة الأرقام الشهرَ الذي يجب أن تُقدَّم فيه المركبة إلى الفحص الرئيسي التالي على أبعد تقدير، ويُثبَّت الملصق على لوحة الأرقام الخلفية (§ 29 Abs. 2 StVZO). ويشهد الملصق بأن المركبة كانت مطابقة للأحكام وقت الفحص، لا بأنها ستبقى كذلك (§ 29 Abs. 3 StVZO).

المعدات الإلزامية

في المركبات الآلية التي تزيد سرعتها القصوى بحكم تصميمها على 6 كيلومترات في الساعة يجب حمل مواد الإسعافات الأولية (Erste-Hilfe-Material)، باستثناء الدراجات النارية والكراسي المتحركة الآلية للمرضى (Krankenfahrstühle) وبعض الجرارات وآلات العمل، وللحافلات حكم خاص. ويجب أن تطابق هذه المواد في نوعها وكميتها وحالتها المواصفة DIN 13 164 (إصدار يناير 1998 أو يناير 2014) على الأقل، وأن تُحفظ في وعاء يحميها بما يكفي من الغبار والرطوبة والوقود ومواد التشحيم (§ 35h Abs. 3 StVZO). ويجوز بدلاً منها حمل مواد مماثلة في النوع والكمية والحالة تؤدي الغرض نفسه على الأقل (§ 35h Abs. 4 StVZO).

وتحدد لائحة ترخيص السير كذلك معدات التحذير التي يجب حملها على الأقل في المركبات الآلية، باستثناء الدراجات النارية والكراسي المتحركة الآلية للمرضى وآلات الجر والعمل ذات المحور الواحد. فيلزم في سيارات الركاب والمركبات الآلية الأخرى التي لا يزيد وزنها الإجمالي المسموح به (zulässiges Gesamtgewicht) على 3,5 طن مثلث تحذير (Warndreieck)، ويلزم فيما يزيد وزنه على ذلك مثلث تحذير ومعه، بشكل منفصل، مصباح تحذير (Warnleuchte). وتُحمل سترة تحذير (Warnweste) في سيارات الركاب والشاحنات والجرارات وجرارات أنصاف المقطورات والحافلات (§ 53a Abs. 2 StVZO).

ويجب أن يعكس مثلث التحذير الضوء، وأن يصدر مصباح التحذير ضوءاً أصفر وامضاً مستقلاً عن منظومة إضاءة المركبة، وأن تكون معدات التحذير جاهزة للاستعمال (§ 53a Abs. 1 StVZO). وفيما يلي ثلاثة مفاهيم خاطئة في هذه الأحكام، مع القاعدة الصحيحة لكل منها.