حق الأولوية وقاعدة اليمين قبل اليسار

قاعدة اليمين قبل اليسار

القاعدة الأساسية في المادة 8 واضحة: عند التقاطعات ونقاط الالتقاء يكون حق الأولوية لمن يأتي من جهة اليمين (§ 8 Abs. 1 StVO). وتُعرف هذه القاعدة بقاعدة اليمين قبل اليسار (rechts vor links). ويربط النص الأولوية بجهة القدوم وحدها، فلا أثر فيها لحجم المركبة، ولا لمن وصل إلى التقاطع أولاً.

ولا تسري هذه القاعدة في حالتين تنص عليهما المادة نفسها. الأولى أن تكون الأولوية منظَّمة تنظيماً خاصاً بإشارات المرور، وهي الإشارات 205 و206 و301 و306. والثانية أن تخرج مركبة من طريق حقلي أو طريق غابة (Feld- oder Waldweg) إلى طريق آخر، فلا تستفيد من قاعدة اليمين حتى لو جاءت من جهة اليمين.

وخارج هاتين الحالتين تُطبَّق القاعدة عند التقاطعات ونقاط الالتقاء، ما لم ينظّم الحركةَ شرطيُّ مرور أو إشارة ضوئية، فهما يتقدّمان عليها كما سيأتي. أما من يريد أن يدخل الطريق من عقار (Grundstück) أو من منطقة مشاة أو من منطقة تهدئة مرورية (verkehrsberuhigter Bereich)، أو أن يدخل قارعة الطريق عبر رصيف منخفض (abgesenkter Bordstein)، فتسري عليه المادة 10، التي تُلزمه بأن يتصرف بحيث يُستبعد تعريض غيره من مستخدمي الطريق للخطر (§ 10 StVO).

واجب الانتظار وكيف يؤدَّى

من لا يملك الأولوية يقع عليه واجب الانتظار (Wartepflicht). وتصف المادة 8 كيفية أدائه: فعليه أن يُظهر في الوقت المناسب، بطريقة قيادته وبخاصة بسرعة معتدلة، أنه سينتظر (§ 8 Abs. 2 StVO).

ولا يجوز لمن عليه واجب الانتظار أن يتابع السير إلا إذا استطاع أن يتبيّن أن صاحب الأولوية لن يتعرض للخطر ولن تُعاق حركته إعاقةً جوهرية. فإن تعذّرت الرؤية لأن المكان غير مكشوف، جاز له أن يتقدّم بحذر متلمّساً طريقه (hineintasten) إلى داخل التقاطع أو نقطة الالتقاء حتى تتضح الرؤية.

ويبقى صاحب الأولوية محمياً حتى وهو ينعطف إلى الطريق الآخر، فلا يجوز لمن عليه واجب الانتظار أن يعيقه إعاقةً جوهرية في أثناء انعطافه (§ 8 Abs. 2 StVO).

الإشارات التي تغيّر القاعدة

تحلّ بعض إشارات المرور محل قاعدة اليمين قبل اليسار لأنها تنظّم الأولوية تنظيماً خاصاً. أولها الإشارة 205 «امنح الأولوية» (Vorfahrt gewähren)، وهي تُلزم من يقود مركبة بأن يمنح الأولوية، وتوضع مباشرة قبل التقاطع أو نقطة الالتقاء (Anlage 2 StVO).

أما الإشارة 206 «قف وامنح الأولوية» (Halt. Vorfahrt gewähren.) فتفرض واجبين معاً: التوقف ومنح الأولوية. وإذا لم يوجد خط توقف (Haltlinie)، وهو الإشارة 294، وجب التوقف في الموضع الذي يمكن منه رؤية الطريق الآخر.

وفي المقابل تدل إشارتان من إشارات الإرشاد (Anlage 3 StVO) على أن الأولوية لمن يسير على الطريق. فالإشارة 301 (Vorfahrt) تعني أن الأولوية قائمة عند التقاطع أو نقطة الالتقاء التالية. أما الإشارة 306 فتدل على الطريق ذي الأولوية (Vorfahrtstraße)، وتستمر الأولوية فيه حتى الإشارة 205 أو 206، أو حتى الإشارة 307 التي تعني نهاية الطريق ذي الأولوية (Ende der Vorfahrtstraße).

وقد تُرفق بالإشارة 306 لوحة إضافية (Zusatzzeichen) ترسم مسار الطريق ذي الأولوية حين ينعطف، وهو ما يُعرف بالأولوية المنعطفة (abknickende Vorfahrt). ومن يريد أن يتبع هذا المسار عليه أن يعلن ذلك في الوقت المناسب وبوضوح مستخدماً مؤشر تغيير الاتجاه (Fahrtrichtungsanzeiger)، وأن يراعي المشاة مراعاة خاصة، وأن ينتظر عند الحاجة.

الإشارات الضوئية وتوجيهات الشرطة

تتقدّم الإشارات الضوئية (Lichtzeichen) على قواعد الأولوية وعلى إشارات المرور التي تنظّم الأولوية (§ 37 Abs. 1 StVO). فما دامت الإشارة الضوئية تنظّم الحركة عند التقاطع، فهي المرجع في تحديد من يعبر أولاً، لا إشارة الأولوية المنصوبة ولا قاعدة اليمين قبل اليسار.

وتحدد المادة 37 (§ 37 Abs. 2 StVO) معاني الألوان عند التقاطعات، فالضوء الأخضر يعني أن الحركة مسموح بها، ويجوز معه الانعطاف وفق قواعد المادة 9، أما الانعطاف يساراً فلا يجوز إلا إذا لم يُعِق مركبات السكك (Schienenfahrzeuge). ومع ذلك لا يُعفي الضوء الأخضر من واجب الحذر (Sorgfaltspflicht).

وتعلو إشارات شرطي المرور وتعليماته على كل ما سبق، فهي واجبة الاتباع، وتتقدّم على جميع الأوامر والقواعد الأخرى، لكنها لا تُعفي من واجب الحذر (§ 36 Abs. 1 StVO).

الدوّار

إذا وُضعت عند مدخل الدوّار (Kreisverkehr) الإشارة 215 «دوّار» تحت الإشارة 205 «امنح الأولوية»، كانت الأولوية لحركة المرور على المسار الدائري (Kreisfahrbahn). فالداخل إلى الدوّار هو الذي ينتظر، ولا يستفيد من قاعدة اليمين قبل اليسار (§ 8 Abs. 1a StVO).

ويحظر النص نفسه استخدام مؤشر تغيير الاتجاه عند الدخول إلى دوّار من هذا النوع. وعلى من يقود مركبة داخل الدوّار أن يتبع اتجاه السير المحدد إلى اليمين، وألا يعبر الجزيرة الوسطى، إلا إذا كانت أبعاد مركبته لا تسمح بالسير فيه بغير ذلك، بشرط أن يُستبعد تعريض الآخرين للخطر. ولا يجوز التوقف على قارعة الطريق داخل الدوّار (Anlage 2 StVO).

الانعطاف وحركة المرور المقابلة

على من يريد الانعطاف أن يعلن ذلك في الوقت المناسب وبوضوح مستخدماً مؤشر تغيير الاتجاه (§ 9 Abs. 1 StVO). وعليه أن يترك المركبات القادمة من الاتجاه المقابل تمرّ، وأن يترك كذلك مركبات السكك والدراجات الهوائية، ومنها ذات المحرك المساعد، والمركبات الكهربائية الصغيرة (Elektrokleinstfahrzeuge) تمرّ حتى لو كانت تسير في الاتجاه نفسه على الطريق أو بجانبه. وعليه أن يراعي المشاة مراعاة خاصة، وأن ينتظر عند الحاجة (§ 9 Abs. 3 StVO).

ومن يريد الانعطاف يساراً عليه أن يترك المركبات المقابلة التي تريد الانعطاف يميناً تمرّ. وإذا تقابلت مركبتان تريد كل منهما الانعطاف يساراً، انعطفت كل منهما أمام الأخرى، ما لم تقتضِ حالة المرور أو تصميم التقاطع ألا تنعطفا إلا بعد أن تمرّ كل منهما بجانب الأخرى (§ 9 Abs. 4 StVO).

متى ينتظر صاحب الأولوية؟

الأولوية لا تعني حقاً مطلقاً في الدخول. فإذا تكدّست حركة المرور فلا يجوز الدخول إلى التقاطع أو نقطة الالتقاء رغم الأولوية أو الضوء الأخضر، إذا كان الداخل سيضطر إلى الانتظار داخلها (§ 11 Abs. 1 StVO).

ويجب كذلك على من يحق له السير وفق قواعد المرور، أو من له أولوية بوجه آخر، أن يتنازل عن حقه إذا اقتضت حالة المرور ذلك. أما الاعتماد على تنازل الطرف الآخر فلا يجوز إلا بعد التفاهم معه (§ 11 Abs. 3 StVO).

ترتيب القواعد في موقف واحد

عند تحليل أي موقف يتعلق بالأولوية يفيد ترتيب القواعد من الأعلى إلى الأدنى: إشارات شرطي المرور أولاً، ثم الإشارات الضوئية، ثم إشارات المرور التي تنظّم الأولوية، ثم قاعدة اليمين قبل اليسار. ومع الأولوية أو الضوء الأخضر تبقى أحكام الانعطاف والتكدّس والتنازل قائمة، ويبقى فوق ذلك كله المبدأ الذي تبدأ به اللائحة: المشاركة في حركة المرور تتطلب حذراً دائماً ومراعاة متبادلة (§ 1 Abs. 1 StVO).

وفيما يلي ثلاثة مفاهيم خاطئة تنشأ من الخلط بين هذه المستويات، مع القاعدة الصحيحة لكل منها.