فترة الاختبار والكحول وواجبات السائق

إذن القيادة ووثيقة الرخصة

يشترط قانون المرور الألماني (StVG) لقيادة مركبة آلية (Kraftfahrzeug) على الطرق العامة إذناً من الجهة المختصة، هو إذن القيادة (Fahrerlaubnis) الذي تمنحه سلطة رخص القيادة (Fahrerlaubnisbehörde). ويُمنح هذا الإذن في فئات محددة (Klassen)، ويُثبَت بشهادة تصدرها السلطات هي وثيقة رخصة القيادة (Führerschein) (§ 2 Abs. 1 StVG). فالإذن هو الحق في القيادة، والوثيقة هي ما يثبت هذا الحق.

وتستثني لائحة رخص القيادة من هذا الشرط مركبات محددة، منها الدراجات ذات المحرك المساعد التي لا تتجاوز سرعتها القصوى على الطريق المستوي 25 كيلومتراً في الساعة بحكم تصميمها (Mofas)، والمركبات الكهربائية الصغيرة (Elektrokleinstfahrzeuge) (§ 4 Abs. 1 FeV).

ومن يقود مركبة آلية دون إذن القيادة اللازم، أو وهو ممنوع من قيادتها (Fahrverbot)، يُعاقَب جنائياً، فهذا الفعل جريمة (Straftat) لا مجرد مخالفة إدارية. ويُعاقَب كذلك حائز المركبة (Halter) إذا أمر شخصاً كهذا بقيادتها أو سمح له بذلك (§ 21 Abs. 1 StVG).

ويجب على من يقود مركبة آلية أن يحمل معه رخصة قيادة سارية لهذه المركبة، وأن يسلّمها للفحص إلى الأشخاص المختصين إذا طلبوها (§ 4 Abs. 2 FeV). فامتلاك إذن القيادة لا يغني عن حمل الوثيقة في أثناء القيادة.

فئة رخصة السيارة والمقطورة

تحدد المادة 6 من لائحة رخص القيادة الفئات التي يُمنح فيها إذن القيادة. والفئة B هي الفئة المعتادة لقيادة السيارة، وتشمل المركبات الآلية التي لا تزيد كتلتها الإجمالية المسموح بها (zulässige Gesamtmasse) على 3500 كيلوغرام، والمصمَّمة والمصنوعة لنقل ثمانية أشخاص على الأكثر غير السائق، باستثناء المركبات التابعة للفئات AM وA1 وA2 وA.

ويجوز بالفئة B جرّ مقطورة (Anhänger) لا تزيد كتلتها الإجمالية المسموح بها على 750 كيلوغراماً، أو مقطورة أثقل منها بشرط ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية المسموح بها للمجموعة كلها (Kombination) 3500 كيلوغرام. أما الفئة BE فتشمل المجموعات المكوّنة من مركبة جارّة من الفئة B ومقطورة أو نصف مقطورة (Sattelanhänger) لا تتجاوز كتلتها الإجمالية المسموح بها 3500 كيلوغرام (§ 6 Abs. 1 FeV).

وتُحسب الكتلة الإجمالية المسموح بها للمجموعة بجمع الكتل الإجمالية المسموح بها لكل مركبة فيها، دون احتساب الحمل الرأسي على وصلة الجر (Stützlast) ولا حمل الارتكاز (Aufliegelast) (§ 6 Abs. 1 FeV). فالحساب يقوم على القيم المسموح بها للمركبات، لا على وزنها الفعلي في أثناء الرحلة.

فترة الاختبار لرخصة القيادة في ألمانيا

عند الحصول على إذن القيادة أول مرة يُمنح هذا الإذن تحت الاختبار (Fahrerlaubnis auf Probe)، وتدوم فترة الاختبار سنتين اعتباراً من تاريخ منح الإذن. وإذا مُنح إذن القيادة لمن يحمل إذن قيادة صادراً في الخارج، احتُسبت من فترة الاختبار المدة التي انقضت منذ حصوله على ذلك الإذن. وتسري أحكام فترة الاختبار أيضاً على من يحمل إذن قيادة سارياً صادراً في دولة من الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية ثم نقل محل إقامته المعتاد إلى ألمانيا، وتُحتسب له كذلك المدة منذ حصوله على الإذن (§ 2a Abs. 1 StVG).

وتنتهي فترة الاختبار قبل أوانها إذا سُحب إذن القيادة أو تنازل عنه صاحبه. وعندئذ تبدأ مع منح إذن جديد فترة اختبار جديدة، لكن بقدر المدة التي بقيت من الفترة السابقة فقط (§ 2a Abs. 1 StVG).

المخالفات في فترة الاختبار

تربط أحكام فترة الاختبار إجراءاتها بقرار نهائي (rechtskräftige Entscheidung) صدر بسبب جريمة أو مخالفة إدارية ارتُكبت في فترة الاختبار، إذا كان من القرارات التي يجب تسجيلها في سجل الأهلية للقيادة (Fahreignungsregister). ويسري الحكم حتى لو انتهت فترة الاختبار في الأثناء، فالعبرة بوقت ارتكاب المخالفة (§ 2a Abs. 2 StVG).

ويفرّق النص بين المخالفة الجسيمة (schwerwiegende Zuwiderhandlung) والمخالفة الأقل جسامة (weniger schwerwiegende Zuwiderhandlung)، ويرتّب على ذلك ثلاث درجات تتخذها سلطة رخص القيادة. فمن ارتكب مخالفة جسيمة أو مخالفتين أقل جسامة أمرته بالمشاركة في دورة تأهيلية (Aufbauseminar) وحددت له مهلة لذلك. وإن ارتكب بعد الدورة، وفي فترة الاختبار، مخالفة جسيمة أخرى أو مخالفتين أخريين أقل جسامة، وجّهت إليه إنذاراً كتابياً وحثّته على المشاركة خلال شهرين في استشارة نفسية مرورية (verkehrspsychologische Beratung). وإن ارتكب بعد انقضاء هذه المهلة، وفي فترة الاختبار أيضاً، مخالفة جسيمة أخرى أو مخالفتين أخريين أقل جسامة، سحبت منه إذن القيادة (§ 2a Abs. 2 StVG).

ومتى صدر الأمر بالدورة التأهيلية امتدت فترة الاختبار سنتين، وتمتد سنتين كذلك إذا لم يصدر الأمر لمجرد أن إذن القيادة سُحب أو تنازل عنه صاحبه (§ 2a Abs. 2a StVG). ومن لم يمتثل في المهلة المحددة لأمر واجب التنفيذ بالمشاركة في الدورة سُحب منه إذن القيادة (§ 2a Abs. 3 StVG).

وتُطبَّق أحكام فترة الاختبار إلى جانب نظام تقييم الأهلية للقيادة (Fahreignungs-Bewertungssystem)، فلا يحلّ أحدهما محل الآخر (§ 4 Abs. 1 StVG).

الكحول والقيادة

يضع قانون المرور الألماني (StVG) للكحول حداً تبدأ عنده المخالفة الإدارية: يرتكب مخالفة إدارية (Ordnungswidrigkeit) من يقود مركبة آلية في حركة المرور، عمداً أو إهمالاً، وفي هواء زفيره 0,25 ملليغرام من الكحول في اللتر أو أكثر، أو في دمه 0,5 في الألف (Promille) أو أكثر، أو في جسمه كمية من الكحول تؤدي إلى أحد هذين التركيزين (§ 24a Abs. 1 StVG). ولا يشترط هذا الحكم وقوع حادث أو ظهور خطأ في القيادة، فالمخالفة تقوم ببلوغ التركيز المذكور، ويكفي فيها الإهمال (fahrlässig).

ولا يعني هذا الحد أن ما دون 0,5 في الألف آمن. فقانون العقوبات الألماني (StGB) يجعل القيادة تحت تأثير الكحول جريمة (Straftat): من يقود مركبة في حركة المرور وهو غير قادر على قيادتها بأمان بسبب تناول مشروبات كحولية أو مواد مُسكِرة أخرى يُعاقَب جنائياً، عمداً كان ذلك أو إهمالاً (§ 316 StGB). ولا يذكر هذا النص أي قيمة في الألف، وإنما تأتي القيم الرقمية من أحكام القضاء: فوفق أحكام القضاء قد تقوم الجريمة ابتداءً من 0,3 في الألف إذا ظهرت أخطاء في القيادة أو علامات تأثر سببها الكحول (relative Fahruntüchtigkeit)، ومن يقود مركبة آلية وفي دمه 1,1 في الألف أو أكثر يُعدّ غير صالح للقيادة في كل الأحوال، ولو لم يقع منه أي خطأ (absolute Fahruntüchtigkeit).

ويضيف القانون نفسه حكماً خاصاً بالسائقين في فترة الاختبار وبمن لم يُتمّوا الحادية والعشرين من العمر: فهؤلاء يرتكبون مخالفة إدارية، عمداً كان ذلك أو إهمالاً، إذا تناولوا مشروباً كحولياً وهم يقودون مركبة آلية في حركة المرور، أو إذا بدؤوا الرحلة وهم تحت تأثير مشروب كحولي (§ 24c Abs. 1 StVG). ولا يذكر هذا الحكم أي حد رقمي، بل يربط المخالفة بتناول المشروب أو بتأثيره. ويجوز أن يُعاقَب على هذه المخالفة بغرامة إدارية (Geldbuße) (§ 24c Abs. 2 StVG).

التأمين الإلزامي

يُلزم قانون التأمين الإلزامي (PflVG) حائزَ المركبة التي يشملها القانون ويقع موقعها المعتاد داخل ألمانيا (im Inland) بأن يُبرم تأميناً ضد المسؤولية المدنية (Haftpflichtversicherung) وأن يُبقيه سارياً. ويغطي هذا التأمين الأضرار التي يسببها استخدام المركبة للأشخاص وللممتلكات، والأضرار المالية الأخرى، ويشمل الحائز نفسه ومالك المركبة وسائقها وأشخاصاً آخرين يحددهم القانون (§ 1 PflVG).

فالواجب في هذا النص يقع على الحائز، لا على كل من يقود المركبة أو يركب فيها، وإن كان التأمين يشمل السائق أيضاً. وفيما يلي ثلاثة مفاهيم خاطئة في هذه الأحكام، مع القاعدة الصحيحة لكل منها.